Anggaran Kereta Api untuk tahun 2013-14 saat ini menghindarkan penumpang dari kenaikan tarif lebih lanjut namun meningkatkan beberapa biaya tiket lainnya serta tarif angkutan kurang dari 5 persen.
Saat menyampaikan anggaran tersebut di Lok Sabha, Menteri Perkeretaapian Pawan Kumar Bansal, yang bulan lalu mengumumkan kenaikan tarif penumpang secara menyeluruh, mengatakan bahwa ia tidak bermaksud untuk mengabaikan dampak deregulasi harga solar untuk saat ini. Kereta Api akan menanggung beban sebesar Rs 850 crore sebagai akibatnya.
Bansal, menteri Kongres pertama yang mengajukan anggaran perkeretaapian dalam 17 tahun, mengadopsi komponen penyesuaian bahan bakar yang diperkenalkan oleh mantan menteri Trinamool Dinesh Trivedi, yang bersifat dinamis dan dapat berubah ke arah mana pun dengan revisi biaya bahan bakar dua kali setahun.
Dia mengatakan hal ini dapat menyebabkan revisi kenaikan tarif angkutan, yang berlaku mulai 1 April tahun ini, sebesar kurang dari 5 persen.
Dalam pidatonya yang berdurasi 75 menit, yang tenggelam dalam slogan-slogan oposisi menjelang akhir pidatonya, Bansal mengatakan ada sejumlah tuduhan tambahan yang belum ditinjau selama beberapa tahun terakhir.
“Saya mengusulkan untuk mencapai peningkatan marjinal pada beberapa di antaranya.
Termasuk biaya tambahan kereta super cepat, biaya reservasi, biaya petugas, biaya pembatalan, dan retribusi tatkal,” ujarnya tanpa merinci besaran biaya tersebut.
Namun, Bansal mengusulkan untuk menghapuskan konsep kenaikan biaya pemesanan dengan maksud untuk menyederhanakan struktur biaya, karena retribusi pembangunan telah dihentikan pada bulan Januari tahun ini.
Pada bulan Januari, menteri menaikkan tarif penumpang secara menyeluruh sebesar Rs 6.600 crore per tahun.
Namun, kenaikan harga solar dan biaya listrik menimbulkan beban tambahan sebesar Rs 3.300 crore pada jalur kereta api, yang diperkirakan akan menimbulkan kerugian sebesar Rs 24.600 crore pada tahun keuangan saat ini, dari Rs 22.500 crore pada tahun 2011-12 pada penumpang. . segmen lalu lintas.
Bansal mengatakan, usulan pembentukan otoritas pengaturan tarif kereta api telah dirumuskan dan masih dalam tahap konsultasi antar kementerian.
Anggaran tersebut mengusulkan perkenalan 67 KA ekspres baru, 26 KA penumpang baru, dan perluasan 57 KA lainnya.
Ini juga mencakup sejumlah konsesi seperti tiket masuk gratis kepada penerima penghargaan Rajiv Gandhi Khel Ratna dan Dhyan Chand di kelas satu dan peraih medali AC dan Olimpiade ke-2 serta pemenang penghargaan Dronacharya di kereta Rajdhani dan Shatabdi.
Dalam hal fasilitas penumpang, anggaran tersebut mengusulkan penyediaan fasilitas Wi-Fi gratis di berbagai kereta, perluasan bio-toilet di kereta secara progresif, dan penerapan sistem tiket elektronik generasi berikutnya yang mampu mengeluarkan 7.200 tiket per menit dibandingkan dengan 2.000 tiket saat ini.
Sebanyak 1,2 lakh pengguna dapat mengakses tiket secara bersamaan di bawah sistem yang diusulkan ditingkatkan dibandingkan dengan 40,000 saat ini.
Mengenai kinerja keuangan untuk tahun 2012-13, Bansal mengatakan target pemuatan telah direvisi menjadi 1,007 juta ton dibandingkan perkiraan anggaran 1,025 MT karena perlambatan ekonomi.
Penerimaan lalu lintas kotor dipatok sebesar Rs 1.25.680 crore dalam perkiraan yang direvisi, lebih rendah sebesar Rs 6.872 crore dari perkiraan anggaran.
Pengeluaran kerja biasa dipertahankan pada tingkat Perkiraan Anggaran sebesar Rs 84.400 crores, sementara pembayaran pensiun meningkat sebesar Rs 1.500 crore menjadi Rs 20.000 crores.
Kewajiban dividen kepada pemerintah telah dilunasi seluruhnya. Anggaran tersebut menunjukkan ‘surplus’ sebesar Rs 10.409 crores terhadap jumlah anggaran sebesar Rs 15.557 crores. Pinjaman sebesar Rs 3.000 crore yang diambil pada tahun berjalan telah dilunasi penuh beserta bunganya. Rasio operasional tercatat sebesar 88,8 persen, dibandingkan dengan 94,9 persen pada tahun 2011-12.
Perkiraan anggaran untuk tahun 2013-14 menetapkan target pemuatan kargo sebesar 1.047 MT, lebih tinggi 40 MT dibandingkan tahun sebelumnya.
Pertumbuhan penumpang diperkirakan sebesar 5,2 persen dan penerimaan lalu lintas kotor sebesar Rs 1,43,742 crore, meningkat sebesar Rs 18,062 crore dibandingkan perkiraan yang direvisi pada tahun berjalan.
Biaya kerja biasa mencapai Rs 96.500 crore. Alokasi ke Dana Cadangan Depresiasi ditetapkan sebesar Rs 7.500 crore dan Dana Pensiun sebesar Rs 22.000 crore.
Pembayaran dividen diperkirakan mencapai Rs 6.249 crore.
Rasio operasional diperkirakan meningkat sebesar satu persen menjadi 87,8 persen dan saldo dana akan melampaui Rs 12,000 crore.
Rencana tahunan perkeretaapian untuk tahun mendatang telah ditetapkan sebesar Rs 63.363 crore, terbesar yang pernah ada, dengan dukungan anggaran bruto sebesar Rs 26.000 crore. Alokasi Dana Keselamatan Kereta Api telah ditetapkan sebesar Rs 2.000 crore sementara sumber daya internal diperkirakan sebesar Rs 14.260 crore.
Sebagai bagian dari sumber daya anggaran tambahan, pinjaman pasar telah dipatok sebesar Rs 15,103 crore, sementara kemitraan publik-swasta akan menghasilkan Rs 6,000 crore.
Untuk menerapkan disiplin fiskal, Menteri Perkeretaapian mengatakan tidak ada permintaan hibah tambahan yang akan diajukan pada sesi Parlemen musim hujan atau musim dingin dan 347 proyek telah diprioritaskan dengan pendanaan yang terjamin.
Dana Layanan Utang baru akan dibentuk untuk memenuhi kewajiban wajib dan target untuk menciptakan saldo dana sebesar Rs 30.000 crore pada akhir tahun Rencana ke-12 telah ditetapkan.
Sebanyak 72 layanan pinggiran kota tambahan akan diperkenalkan di Mumbai dan 18 di Kolkata. Ada rencana untuk memperkenalkan AC EMU pertama di jaringan pinggiran kota Mumbai pada tahun anggaran mendatang.
Panjang rake telah ditingkatkan dari sembilan menjadi 12 gerbong untuk 80 layanan di Kolkata dan 30 di Chennai.
Anggaran tersebut mengusulkan jalur baru sepanjang 500 km, penggandaan 750 km dan konversi 450 km.
Arunachal Pradesh akan memiliki jalur kereta api pertama di tahun mendatang, Bansal mengumumkan.
Anggaran tersebut mengusulkan rencana keselamatan perusahaan untuk periode 10 tahun (2014-2024) dan penghapusan 10.797 perlintasan sebidang selama Rencana ke-12.
Untuk selanjutnya, tidak ada perlintasan sebidang yang akan ditambahkan ke Kereta Api India. Sebagai bagian dari fitur keselamatan, sistem peringatan perlindungan kereta api akan diperkenalkan pada sistem persinyalan otomatis dan uji coba ketat terhadap sistem penghindaran tabrakan kereta api yang dikembangkan secara lokal akan dilakukan.
Di antara industri berbasis kereta api yang akan didirikan adalah pabrik roda tempa di Rae Bareli, daerah pemilihan ketua Kongres Sonia Gandhi, fasilitas manufaktur MEMU greenfield di Bhilwara di Rajasthan dan pabrik pembuatan gerbong di Sonepat.
Baca juga:
Pembaru anggaran perkeretaapian, berwawasan ke depan: PM
Anggaran Kereta Api mengecewakan: Jayalalithaa
Kereta api harus memulai saluran bantuan perempuan: Madhu Bansal