Tampaknya tidak mungkin Perkeretaapian dapat memenuhi target pendapatan anggaran tahun lalu. Kereta Api memperoleh Rs 1.01.223 crore selama periode April 2012 hingga Januari 2013 sementara targetnya adalah Rs 1,35 lakh crore; pertumbuhan sebesar 20,4 persen dibandingkan perkiraan anggaran sebesar 27,6 persen.
Bahkan target pendapatan angkutan sebesar Rs 89.339 crore akan terlewatkan karena Kereta Api hanya mencapai Rs 70.067.36 crore hingga Januari tahun ini; peningkatan sebesar 4,5 persen dibandingkan perkiraan anggaran sebesar 5,6 persen.
Para analis memperkirakan putaran kenaikan tarif lagi mengingat nasib Kereta Api yang semakin berkurang. Pertimbangkan bahwa meskipun kerugian di segmen penumpang adalah Rs 6.159 crore pada tahun 2004-2005, kerugian tersebut meningkat sebesar 18 persen menjadi Rs 19.964 crore pada tahun 2010-2011 dan diperkirakan akan meningkat menjadi Rs 25.924 cr pada tahun fiskal ini dibandingkan dengan target sebesar Rs 36.000 crore. pada tahun anggaran berjalan. “Kami berharap Kementerian Perkeretaapian dapat melakukan kenaikan tarif lagi pada Anggaran Perkeretaapian mendatang. Selain itu, Perkeretaapian mengharapkan bantuan yang baik dari pemerintah dalam anggaran ini,” kata CMD dari SMC Investments and Advisors Ltd DK Aggarwal.
Menteri Perkeretaapian Persatuan Pawan Kumar Bansal pada tanggal 22 Januari mengumumkan kenaikan tarif penumpang sebesar 21 persen yang membantu Perkeretaapian mendapatkan `6,600 crore. Namun, kenaikan harga solar sebesar Rs 10,8 per liter telah mengakibatkan pengeluaran tambahan sebesar Rs 3,300 crore.
Badan-badan industri menuntut implementasi cepat proyek-proyek perkeretaapian utama seperti koridor khusus angkutan barang, koridor kereta api kecepatan tinggi, sarana perkeretaapian, dan lain-lain.
“Investasi pada infrastruktur kereta api merupakan prioritas utama karena akan menambah efisiensi terhadap daya saing nasional dan mengurangi biaya transaksi dan rantai pasokan. Perkeretaapian bertujuan untuk meningkatkan pendapatan tiga kali lipat menjadi Rs 2,70 lakh crore dalam 10 tahun ke depan dan ini hanya akan mungkin terjadi jika investasi swasta didorong dan diperluas,” Direktur Jenderal CII Chandrajit Banerjee mengatakan dalam pandangan pra-anggaran badan industri tersebut. .
Perkeretaapian yang menerima Rs 24.000 crore sebagai dukungan anggaran umum pada tahun 2012-2013, telah meminta Rs 38.000 crore dari Pusat. Meskipun kemungkinan akan mendapatkan `28.000 crore, badan industri ASSOCHAM memiliki alokasi segera sebesar Rs 20.000 crore serta moratorium dua tahun untuk kereta api baru.
Para ahli yakin bahwa Anggaran Perkeretaapian kini akan dikoordinasikan dengan anggaran umum yang akan diumumkan pada 28 Februari. Anggaran Kereta Api juga akan menjadi peluang untuk memberikan dorongan pada sektor-sektor seperti baja, semen, produk logam, kontainer dan peralatan listrik. Peningkatan belanja modal, seperti yang diharapkan dalam Anggaran Perkeretaapian ini, akan merangsang sektor-sektor ini di tengah pertumbuhan yang lesu.
“Anggaran Kereta Api sekarang akan dikoordinasikan dengan Anggaran Persatuan untuk membuat pengeluaran lebih efisien. Satu-satunya kekhawatiran adalah pengendalian pengeluaran saat ini karena biaya pemeliharaan dan gaji telah menambah tekanan pada saldo anggaran. Mudah-mudahan ada upaya untuk mengendalikan kedua komponen tersebut,” kata Managing Director dan CEO CARE Ratings DR Dogra.
Perusahaan-perusahaan seperti Texmaco dan Titagarh Wagons, yang kepentingannya terkait erat dengan Anggaran Kereta Api, sangat menantikan dorongan dari kementerian. “Kami berharap langkah-langkah progresif besar tertentu akan diambil. Tarif dinaikkan setelah 10 tahun tertentu; oleh karena itu kami berharap reformasi akan dimulai untuk mencapai pertumbuhan kuantum dalam pendapatan lalu lintas. Ada beberapa proyek KPS, khususnya dalam pengoperasian kereta barang, yang belum berjalan sesuai harapan. Kami berharap hal ini dapat diatasi,” kata Wakil Ketua dan Direktur Pelaksana Titagarh Wagons Umesh Chowdhary.