Dengan berhasil dihentikannya serangan pembajakan di Laut Arab bagian timur selama dua tahun terakhir, India telah meluncurkan pertempuran baru dengan perusahaan asuransi global untuk menyusun ulang peta risiko pembajakan guna mencegah lalu lintas pelayaran besar mendekati zona ekonomi eksklusifnya dan memberikan dampak buruk. Nelayan India.
Pada bulan Desember 2010, Komite Perang Gabungan Asosiasi Pasar Lloyd, sekelompok penjamin emisi yang berbasis di London, meningkatkan luas wilayah yang dilanda pembajakan menjadi 65 derajat bujur timur. Kawasan yang diperluas ini didefinisikan dalam dokumen industri ‘Praktik Manajemen Terbaik (BMP)’, yang sangat didukung oleh forum multinasional, Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia (CGPCS).
Pada tanggal 1 Mei, CGPCS mengadakan rapat pleno di New York, di mana India, bersama Mesir dan Oman, menegaskan kembali permintaan mereka untuk meninjau wilayah berisiko tinggi, yang juga telah mereka kemukakan dalam pertemuan sebelumnya.
“Kali ini kami telah menunjukkan dengan banyak fakta dan angka bahwa tidak ada insiden yang dilaporkan di timur 65 derajat sejak Maret 2012. Dan bahkan insiden itu terjadi 450 mil laut di lepas pantai India,” kata seorang pejabat senior Kementerian Luar Negeri. resmi.
Pertarungan ini, menurut pemerintah India, diperlukan untuk melindungi kepentingan para nelayan India, yang mata pencahariannya dipengaruhi oleh kapal kargo besar yang mengarungi perairan dekat pantai India, selain itu memastikan bahwa berlayar melalui Laut Arab tidak berarti premi asuransi yang besar bagi operator kapal kargo.
“Insiden Enrica Lexie, yang menyebabkan penembakan terhadap dua nelayan India, merupakan dampak langsungnya,” klaim seorang pejabat senior pemerintah. Pihak Italia bahkan berargumen bahwa kejadian tersebut terjadi di kawasan berisiko tinggi, untuk menjelaskan kelicikan marinir yang salah mengira nelayan sebagai bajak laut.
Menurut para pejabat India, meskipun mendapat sambutan hangat dari kelompok-kelompok lain dan badan-badan industri global, ada kemajuan dalam pertemuan pada bulan Mei dimana pertemuan ad-hoc lainnya pada akhir tahun ini akan mempertimbangkan penilaian ancaman oleh angkatan laut untuk pertama kalinya.
“Ini merupakan langkah besar bagi kami karena sejauh ini penilaian obyektif ancaman yang dilakukan oleh angkatan laut akan menegaskan posisi kami bahwa tidak ada insiden dalam beberapa tahun terakhir,” katanya.
Kemungkinan kompromi yang diusulkan oleh India adalah meskipun grafik pembajakan dapat diperkecil menjadi 65 derajat bujur, “masih ada ketentuan untuk melaporkan insiden hingga 78 derajat.”
Namun, meskipun ada upaya bersama, para pejabat India menyadari bahwa mengurangi wilayah berisiko tinggi merupakan perjuangan berat melawan perlawanan dari industri asuransi global.
“Ada banyak penentangan dari kelompok industri asuransi karena pengurangan wilayah berisiko tinggi berarti lebih sedikit kapal yang membutuhkan asuransi khusus yang memiliki premi tinggi,” kata pejabat senior tersebut.
Menurut BMP, semua kapal yang transit melalui kawasan berisiko tinggi harus membeli asuransi risiko perang. Selain itu, mereka dapat membeli asuransi penculikan dan uang tebusan tambahan, yang mencakup pembayaran uang tebusan serta biaya lain seperti negosiasi penyanderaan. Sebuah laporan dirilis bulan lalu mengenai dampak ekonomi dari pembajakan Somalia oleh kelompok nirlaba yang berbasis di AS, Oceans Beyond Piracy yang menghitung pengeluaran tambahan untuk risiko perang dan penculikan serta risiko asuransi pada tahun 2012.