NEW DELHI: Perkeretaapian India pada hari Jumat menyalahkan cuaca buruk, kerusuhan publik, dan penggerebekan di tengah kasus yang melibatkan ternak dan manusia sebagai penyebab penundaan kereta sepanjang tahun, menunda 5,893 kereta dalam satu tahun terakhir.
Menteri Negara Perkeretaapian Manoj Sinha mengatakan selama satu tahun terakhir (Juli 2014-Juni 2015), Perkeretaapian India telah mencapai 78 persen ketepatan waktu untuk kereta Mail/Ekspres berdasarkan penghentian. Di Perkeretaapian India, angka ketepatan waktu untuk kereta Surat/Ekspres dihitung berdasarkan penghentian setelah kereta api menyelesaikan perjalanannya.
“Selama satu tahun terakhir, terjadi penjadwalan ulang sebanyak 5.893 KA yang disebabkan oleh keterlambatan kedatangan KA karena berbagai sebab. Secara umum, kereta api kehilangan ketepatan waktu di Perkeretaapian India karena faktor-faktor yang berkaitan dengan pekerjaan internalnya serta faktor eksternal di luar kendali Perkeretaapian,” kata Sinha menjawab pertanyaan di Rajya Sabha.
Menteri mengatakan, selain kegagalan aset, beberapa kendala yang berdampak buruk terhadap ketepatan waktu antara lain kendala kapasitas jalur akibat peningkatan lalu lintas penumpang dan barang, kondisi cuaca buruk (kabut, hujan, perambahan); silih bergantinya bencana alam seperti banjir, angin topan, dan hujan lebat.
Lalu lintas jalan raya yang padat di gerbang perlintasan sebidang di seluruh jaringan Kereta Api India; permasalahan hukum dan ketertiban yang beragam termasuk kerusuhan publik dan seruan gerombolan di wilayah yang terkena dampak ekstremisme sayap kiri, aktivitas jahat seperti pencurian aset Kereta Api; kasus pembelotan bagian tengah yang melibatkan ternak dan manusia adalah alasan lain yang menyebabkan penundaan.
“Kinerja ketepatan waktu kereta api Mail/Ekspres, terutama yang melintasi rute segiempat seperti koridor Delhi-Howrah, Delhi-Mumbai, Delhi-Chennai dan Howrah-Mumbai, terkena dampak buruk karena sektor-sektor ini menghadapi kendala kapasitas yang parah karena kapasitas jalur yang jenuh. ” dia berkata.
Rute-rute ini juga banyak digunakan untuk mengangkut lalu lintas kargo, termasuk bahan mentah, batu bara untuk kebutuhan pembangkit listrik, produk minyak bumi, biji-bijian pangan, pupuk, baja, dan lalu lintas peti kemas berorientasi ekspor.
Dia lebih lanjut mengatakan bahwa Perkeretaapian India telah memperkenalkan berbagai langkah untuk meningkatkan ketepatan waktu seperti memprioritaskan pemeliharaan preventif aset untuk meminimalkan kegagalan aset, proyek peningkatan kapasitas melalui pembangunan jalur lingkar tambahan di stasiun, penggandaan, pembangunan koridor jalur ketiga, persinyalan otomatis, konstruksi kereta bawah tanah dengan ketinggian rendah menggantikan perlintasan sebidang, Rel di bawah jembatan dan Rel di atas jembatan.
“Selain itu, Zonal Railways juga disarankan untuk melakukan koordinasi yang lebih baik dengan otoritas sipil dan kepolisian negara bagian untuk menangani situasi yang timbul dari masalah hukum dan ketertiban,” tambah menteri.
Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di jaringan Kereta Api India, koridor angkutan barang khusus di bagian timur dan barat telah disetujui dan penerapannya sedang berlangsung. Dengan beroperasinya koridor-koridor ini, ketepatan waktu kereta yang mengangkut penumpang kemungkinan akan meningkat.