NEW DELHI: Selama satu tahun masa jabatan Perdana Menteri Narendra Modi, kementerian perkeretaapian menuntut beberapa “awal baru” dan “reformasi penting”. Di antara pencapaiannya: Lebih banyak lintasan (1.375 km) yang dialiri listrik dalam satu tahun dibandingkan sebelumnya; pendapatan naik 12 persen; lebih banyak bio-toilet yang dipasang; dan laporan kelayakan yang diterima dari Jepang untuk kereta peluru Mumbai-Ahmedabad selama tahun 2014-15.
Pemeriksa Fakta melihat klaim dan kenyataan.
1. Peningkatan pendapatan sebesar dua belas persen karena “reformasi penting”: Pendapatan lebih rendah dibandingkan dua tahun sebelumnya.
Klaim: Peningkatan pendapatan sebesar 12,2 persen selama tahun 2014-15 karena “reformasi penting di bidang perkeretaapian.
Kenyataan: Peningkatan pendapatan sebesar 12 persen selama tahun 2014-15 dibandingkan dengan tahun 2013-14 lebih rendah dibandingkan kenaikan masing-masing sebesar 19 persen dan 12,9 persen pada dua tahun keuangan sebelumnya, yaitu tahun 2012-13 dan 2013-14.
2. Rekam elektrifikasi rel kereta api: Hal ini terjadi setiap tahun
Klaim: Elektrifikasi jalur kereta api sepanjang 1.375 km selesai pada tahun 2014-2015, disebut sebagai yang terbaik bagi Perkeretaapian India.
Kenyataan: Data elektrifikasi menunjukkan bahwa rekor tersebut terjadi setiap tahun. Peningkatan elektrifikasi antara tahun 2013-2014 dan 2014-2015 dalam hal “kilometer rute” adalah yang terkecil dibandingkan dengan tahun-tahun berturut-turut selama delapan tahun terakhir (kecuali untuk tahun 2010-11).
3. Biotoilet, sebuah pencapaian penting: Ya, sejak 2009
Klaim: Bio-toilet telah ditetapkan sebagai pencapaian utama perkeretaapian pada tahun 2014-15.
Kenyataan: Bio-toilet, yang mengolah kotoran manusia dan bukan membuangnya di rel, pertama kali dipasang pada tahun 2009: 11.777 bio-toilet dipasang di 4.356 gerbong penumpang hingga 30 Juni 2014.
4. Studi yang dilakukan untuk Kereta Peluru Mumbai-Ahmedabad: Serangkaian studi semacam itu selama 13 tahun
Klaim: Laporan kelayakan dari Jepang untuk kereta peluru Mumbai-Ahmedabad.
Kenyataan: Data parlemen menunjukkan serangkaian studi kelayakan (atau pra-kelayakan) antara tahun 2002 dan 2015.
5. Saluran Bantuan diluncurkan: Sudah siap diluncurkan sebelum UPA berakhir
Klaim: Pengenalan saluran bantuan keamanan untuk penumpang.
Kenyataan: Rencana tersebut hanya disetujui untuk tahun 2010-11 dan tepat sebelum pemerintahan sebelumnya menyelesaikan masa jabatannya, pekerjaan dasar telah dilakukan, termasuk penyelesaian zona perkeretaapian nodal (Kereta Api Utara), badan eksekutif, anggaran (Rs 5,2 crore) dan penandatanganan perjanjian. perjanjian dengan jasa telekomunikasi, telah dilakukan.
6. 108 stasiun Adarsh (ideal): Rutin sejak 2009
Klaim: Fasilitas penumpang telah ditingkatkan di 108 stasiun di bawah skema stasiun Adarsh.
Kenyataan: Ini adalah hal rutin, sejak skema stasiun Adarsh dimulai pada tahun 2009 (untuk menyediakan air minum, toilet, layanan katering, ruang tunggu dan asrama, khusus untuk penumpang wanita, papan petunjuk yang lebih baik).
7. Meghalaya untuk mendapatkan jalur kereta api: Pekerjaan telah berlangsung selama 19 tahun
Klaim: Ruas lebar Lumding-Silchar diresmikan, Meghalaya hadir di peta rel.
Kenyataan: Pekerjaan konversi divisi Lumding-Silchar dimulai pada tahun 1996-97. Seringkali tidak ada uang untuk melanjutkan jalur atau masalah hukum dan ketertiban menunda pekerjaan. Tanggal target telah diperpanjang beberapa kali dalam beberapa tahun terakhir.
8. Pinjaman Bank Dunia untuk Koridor Pengangkutan Khusus Bagian Timur: Disetujui oleh pemerintahan sebelumnya
Klaim: Perjanjian ditandatangani untuk pinjaman $1,1 miliar dari Bank Dunia untuk koridor Eastern Dedicated Freight (EDF).
Kenyataan: Pinjaman Bank Dunia senilai $1,1 miliar untuk EDF Koridor-II disetujui pada tanggal 22 April 2014, sebelum masa jabatan Modi dimulai.