Sensasi murahan dari mengemudi sembarangan, mengejek polisi yang sedang bertugas dan bahkan melecehkan sesama pengendara motor adalah hal yang memicu banyak remaja di ibu kota India untuk berangkat dengan mesin jahat mereka dan membahayakan nyawa mereka serta orang lain.
Biasanya dalam kelompok usia 15 hingga 25 tahun, geng-geng pengendara motor ini, yang sebagian besar berasal dari keluarga kelas menengah atau menengah ke bawah, telah mendapatkan ketenaran selama bertahun-tahun karena melakukan aksi-aksi berbahaya atau mengikuti balap jalanan di akhir pekan, terutama pada Sabtu malam.
Pada Minggu pagi, aksi bersepeda yang dilakukan oleh sekitar 100 pemuda menyebabkan tragedi di jantung kota Delhi ketika polisi melepaskan tembakan, menewaskan seorang remaja yang sedang menunggangi seorang pilot. Inspektur Rajneesh Parmar dari ruang kendali polisi menembakkan pistolnya untuk menghancurkan ban belakang sepeda motor, namun malah mengenai punggung korban, Karan Pandey. Pengendara sepeda, Puneet Sharma, juga terjatuh dari sepedanya dan mengalami luka memar.
Kendaraan roda dua yang digunakan dalam caper adalah campuran antara sepeda motor dan skuter — dan tampaknya ada hierarki. Para pengendara sepeda melakukan aksi tersebut sementara mereka yang menggunakan skuter tidak berperan karena mereka bersorak, menyemangati, dan merekam aksi tersebut di ponsel mereka untuk kemudian diposting di YouTube.
Menurut beberapa anggota dan mantan anggota geng tersebut, ‘adegan’ Sabtu malam hanya dapat diselesaikan jika 20 hingga 30 pengendara motor bersedia berpartisipasi sehingga mereka dapat dengan mudah melarikan diri dari polisi jika mereka berada di suatu tempat.
“Begitulah cara kerja polisi… jika Anda adalah sekelompok pengendara motor yang terdiri dari 20-30 orang, polisi tidak akan berani menghentikan Anda atau mendenda Anda. Kami sudah mengetahui hal itu sejak lama,” Rajan Singh, 26 tahun -tua yang pernah menjadi anggota geng pengendara motor Delhi Barat mengatakan kepada IANS.
Sepeda yang paling banyak dicari adalah Bajaj Pulsar dan Yamaha FZ karena mudah dimodifikasi.
Sebagian besar pembalap dan mereka yang melakukan aksi melepas pelat nomor belakang, rakitan lampu belakang dan lampu depan serta semua fairing plastik, tidak hanya untuk memberikan tampilan yang telanjang dan kejam pada sepeda, tetapi juga untuk mengurangi bobot agar dapat memenangkan balapan. Beberapa menutupi separuh wajah mereka dengan syal untuk menghindari deteksi dan masalah polisi.
“Saat kami melakukan wheelie, pelat nomor belakang dan spatbornya menyentuh tanah dan menjadi kendala besar. Jadi harus dicopot,” kata Junaid (19), warga kota bertembok itu.
Ada pula yang melipat plat nomornya agar tidak terdeteksi polisi.
Tanpa lampu depan dan belakang, modifikasi ini menjadikan sepeda motor ilegal untuk dikendarai di jalan raya dan fakta bahwa pengendara sepeda motor tersebut bahkan tidak memakai helm membuat keadaan menjadi lebih buruk.
Namun para pengendara tidak kecewa.
“Saya memercayai keterampilan mengemudi saya dan ketika saya di jalan, saya tahu apa yang saya lakukan,” kata seorang teman Junaid, 20 tahun, yang tidak mau disebutkan namanya.
Namun, Singh memohon berbeda.
“Ketika ada selusin pengendara motor lain di sekitar, yang memacu adrenalin, berlomba dan melakukan aksi berbahaya, pemikiran tidak lagi diperlukan,” kata Singh, yang mengalami kecelakaan serius dan membutuhkan waktu hampir satu tahun untuk pulih sepenuhnya dari cedera fisik dan mental. trauma.
Singh, yang paling tidak menghadapi setengah lusin tindakan olok-olok di akhir pekan, mengatakan bahwa melontarkan kata-kata kasar kepada polisi di mana pun Anda melihatnya atau melecehkan pengendara mobil, terutama barisan taksi di pusat panggilan malam, adalah hal yang lumrah.
“Mereka benar-benar menindas siapa pun yang mereka lihat… mentalitas massa berlaku,” kata Singh, menceritakan sebuah kejadian di mana para pengendara motor pernah mengikuti sebuah bilik call center dengan beberapa gadis duduk di dalamnya selama beberapa km, sementara mereka berkelahi dan melontarkan komentar-komentar cabul.
Menurut para pecinta bersepeda, sekitar belasan kelompok bersepeda aktif di kota ini dan rutin bertemu di akhir pekan. Meskipun beberapa orang seperti Junaid dan Rajan melakukan aksi akrobatik dan menikmati balap jalanan, ada pula yang lebih memilih berkendara jauh di pagi hari di pinggiran kota.
“Kami menghormati mesin kami dan tidak pernah terlibat dalam balapan atau melakukan aksi konyol. Kami melakukan perjalanan jauh pada Minggu pagi biasanya di jalur terbang DND (yang menghubungkan Delhi ke pinggiran kota Noida),” Shahbaz Khan dari Group of Delhi Superbikers (GODS) , geng bersepeda populer di sini, kepada IANS.
(Beberapa nama telah diubah berdasarkan permintaan)