Dalam kesepakatan helikopter VVIP, Menteri Pertahanan AK Antony awalnya mempertanyakan rencana IAF untuk mengadakan uji coba evaluasi lapangan helikopter AW-101 Anglo-Italia dan Sikorsky S-92 AS di pangkalan mereka dan bukan di kondisi India.
Dewan Pengadaan Pertahanan (DPB) juga telah meminta IAF untuk meninjau kembali keputusannya sehubungan dengan hal ini dan menguji kedua helikopter tersebut dalam kondisi di India, sumber pemerintah mengatakan kepada PTI di sini.
Namun, markas besar udara mengatakan kepada kementerian pertahanan bahwa helikopter tersebut tersedia untuk uji coba di pangkalan asal vendor dan membawanya ke India akan mengakibatkan penundaan setidaknya sembilan bulan dalam pengadaannya, kata mereka.
Baru setelah IAF menyampaikan argumen tentang penundaan proses pengadaan, barulah menteri dan DPB memberikan lampu hijau agar uji coba dilakukan di luar India, kata mereka.
Antony dan Kementerian tampaknya berpandangan bahwa kondisi operasional di Inggris dan AS tidak dapat menandingi kondisi di India, yang meliputi gurun panas, dataran lembab, dan daerah dataran tinggi seperti Gletser Siachen dan wilayah Ladakh, kata mereka.
Uji coba helikopter AgustaWestland dilakukan di Inggris, sedangkan helikopter Sikorsky diuji di AS pada 16 Januari 2008 hingga Februari 2008.
Segera setelah helikopter diuji, tim uji evaluasi lapangan menyerahkan laporannya pada bulan April 2008 dan merekomendasikan helikopter AW-101 dari AgustaWestland untuk dimasukkan ke IAF.
Para pejabat IAF mengkonfirmasi bahwa ada pertanyaan yang diajukan oleh Menteri Pertahanan dan DPB mengenai lokasi uji coba, namun mengatakan bahwa tindakan seperti itu akan menyebabkan penundaan dalam pengadaan helikopter, yang diperlukan untuk VVIP.
IAF juga merupakan pihak yang mengambil keputusan untuk menambah jumlah helikopter yang akan dibeli dalam kesepakatan tersebut dari delapan menjadi 12, kata sumber tersebut.
Pada tahun 2009, ketika Kementerian membahas harga akhir 12 helikopter dengan AgustaWestland, Markas Besar Udara juga merekomendasikan penambahan peralatan tambahan seperti Sistem Penghindaran Kolusi Lalu Lintas (TCAS-II) dan Sistem Peringatan Kedekatan Tanah yang Ditingkatkan (EGPWS) pada menit-menit terakhir. untuk memperoleh .
Penambahan peralatan ini dalam daftar pengadaan telah menimbulkan tambahan beban sekitar Rs 100 crore pada kas negara, kata mereka.
Saat ini, kesepakatan tersebut telah ditunda oleh Kementerian Pertahanan menyusul tuduhan pembayaran suap senilai Rs 362 crore oleh perusahaan Anglo-Italia karena mendukung kesepakatan tersebut.
Segera setelah penangkapan mantan CEO Finmeccanica Giuseppe Orsi oleh otoritas Italia, Menteri Pertahanan AK Antony memerintahkan penyelidikan CBI atas kasus tersebut.
CBI telah mengajukan FIR mengenai masalah ini dan telah menanyai mantan kepala IAF SP Tyagi dan ketiga sepupunya atas dugaan peran mereka dalam mengubah kesepakatan demi kepentingan perusahaan Anglo-Italia.
Kementerian Pertahanan juga menjalin kontak dengan otoritas Italia dan Finmeccanica untuk mendapatkan akses terhadap dokumen resmi terkait kasus tersebut.
Antony juga telah memulai proses pembatalan kesepakatan dengan mengeluarkan pemberitahuan kepada Finmeccanica mengenai masalah tersebut untuk meminta tanggapan atas tuduhan yang dilayangkan terhadapnya dan mengapa kesepakatan tersebut tidak boleh dibatalkan.