NEW DELHI: Pemerintah akan mengembangkan jalan raya dalam mode EPC (rekayasa, pengadaan, dan konstruksi) dan akan segera mencoba menyelesaikan permasalahan seputar proyek-proyek sebelumnya.
“Departemen akan fokus pada pengembangan proyek jalan yang akan datang dengan moda EPC selama dua tahun ke depan dibandingkan moda PPP (kemitraan pemerintah dan swasta). Peralihan ke moda EPC disebabkan karena moda PPP saat ini tidak layak secara ekonomi. .” Gadkari berbicara pada peresmian seminar di sini.
Pergeseran kebijakan ini penting mengingat fokus pemerintahan baru pada pembangunan infrastruktur.
EPC melibatkan kontraktor yang membangun proyek dengan merancang, memasang, dan memperoleh tenaga kerja dan lahan yang diperlukan untuk membangun infrastruktur, baik secara langsung atau melalui subkontrak.
Namun tidak seperti KPS, pendanaan dilakukan oleh pemerintah dan bukan oleh bank atau dana ekuitas swasta dengan menerbitkan obligasi negara atau dengan mengambil jaminan keuangan untuk proyek tersebut.
“Penundaan menyebabkan banyak proyek. Kontraktor swasta kini ingin keluar dari proyek tersebut karena sudah lama tidak ada kemajuan, hal ini menyebabkan penumpukan aset bermasalah (NPA) perbankan yang kini tertekan,” tegas Gadkari mencontohkan alasannya. untuk shift diperpanjang. dengan model pembangunan jalan EPC.
Sektor jalan raya saat ini menyumbang sekitar 4,5 persen terhadap PDB dan bertanggung jawab atas penciptaan lapangan kerja serta memiliki efek pengganda terhadap perekonomian. Namun, penundaan yang disebabkan oleh pembebasan lahan, pembukaan hutan, dan serah terima lahan pertahanan telah menghambat kemajuan di sektor ini.
Hal ini menyebabkan penumpukan proyek NPA senilai jutaan rupee di mana bank berpartisipasi atau membantu dalam penutupan keuangan.
Perkiraan industri menunjukkan bahwa dengan dispensasi pembangunan jalan saat ini, hanya tiga km jalan raya yang ditambah setiap hari dari target 20 km.
Menteri mengharapkan penambahan 30 km per hari setelah menyelesaikan semua penundaan dalam dua tahun.
Menteri Keuangan Arun Jaitley dalam pidato anggarannya mengusulkan untuk menyediakan Rs37,881 crore untuk pembangunan jalan raya. Pemerintah menargetkan pembangunan jalan raya sepanjang 8.500 km pada tahun 2014-2015.
Menurut Gadkari, yang berbicara pada KTT Jalan dan Jalan Raya Nasional yang diselenggarakan oleh PHD House di lobi industri di sini, sekitar 189 proyek terhenti di kementeriannya karena penundaan.
Industri memperkirakan bahwa biaya proyek senilai Rs60.000 crore ini semakin meningkat.
“Penundaannya berkisar pada pembebasan lahan, penebangan hutan, dan perselisihan antar pemerintah negara bagian. Kami berusaha mengajak semua pemangku kepentingan untuk bersama-sama menyelesaikan perselisihan ini secepatnya dan menyelesaikan pekerjaannya,” kata Gadkari.
Dia mengatakan kementerian sedang berupaya menemukan solusi atas masalah yang dihadapi oleh proyek senilai Rs 40,000 crore.
Menteri mengharapkan untuk bertemu dengan semua pemangku kepentingan termasuk bankir, pengembang, perwakilan pemerintah negara bagian dan pejabat departemen untuk mencari cara menyelesaikan penundaan proyek pada tanggal 25 Agustus 2014.
“Akan ada pertemuan bulanan dengan perwakilan berbagai kementerian dan departemen, termasuk perkeretaapian, pertahanan, serta lingkungan hidup dan kehutanan untuk menyelesaikan permasalahan terkait pembangunan jalan,” kata Gadkari.
Menteri lebih lanjut menunjukkan bahwa kementeriannya telah melakukan kontak dengan pemerintah asing untuk akuisisi tunangan jangka panjang dengan suku bunga rendah yang menarik dengan memberikan 26 saham ekuitas.
Pembiayaan ini diharapkan bernilai Rs 100.000 lakh crore untuk proyek-proyek mendatang. Di bawah skema dana pasien yang membiayai proyek infrastruktur jangka panjang.
Menteri menambahkan, ada juga rencana untuk mengangkut gas, listrik dan informasi (IT) secara berdampingan.
Lebih lanjut dia menambahkan, pemerintah tertarik untuk mengembangkan jalan berbahan dasar semen karena lebih murah empat persen dan bebas perawatan selama sekitar 200 tahun.
Dalam hal undang-undang yang berlaku yang mencakup keselamatan jalan raya, menteri tersebut mengatakan bahwa kementeriannya sedang mempelajari hukum dan norma yang ditetapkan secara internasional dan akan mengadopsi praktik terbaik dalam mengubah undang-undang India.
Departemen ini saat ini sedang mempelajari undang-undang otomotif di negara-negara seperti Amerika Serikat, Kanada, Brasil, dan Jerman.
Gadkari mengatakan aspek keamanan dan masalah lain terkait undang-undang India akan diangkat untuk diubah pada sidang Parlemen berikutnya.
Amandemen tersebut diharapkan mencakup kebijakan baru untuk penggunaan etanol di mobil, transportasi umum, dan untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya.