NEW DELHI: Transportasi kereta metro atau pembangunan lebih banyak jalan, jalan layang, dan jalan layang belum tentu bisa menjadi jawaban atas permasalahan transportasi perkotaan di India, kata para perencana kota.
Mereka merasa bahwa transportasi umum yang efisien adalah solusinya dan menyerukan intervensi dini agar kota-kota berkembang dapat menghadapi masalah ini dan menghindari pengalaman sulit yang dialami kota-kota besar dan besar.
Pendapat tersebut muncul dalam bentuk 10 rekomendasi dari konferensi empat hari mengenai mobilitas perkotaan di India, yang diselenggarakan oleh Kementerian Pembangunan Perkotaan dan Institut Transportasi Perkotaan, yang berakhir kemarin.
Pertemuan tersebut merekomendasikan perumusan rencana mobilitas yang komprehensif untuk kota-kota dengan lebih dari satu lakh penduduk yang berfokus pada pengenalan sistem transportasi umum pada tahap awal untuk menghindari masalah yang dihadapi kota-kota besar saat ini.
Contoh Naya Raipur, yang memperkenalkan Bus Rapid Transport System (BRTS) pada tahap awal pengembangannya, disorot sebagai praktik yang baik.
Mengingat bahwa BRTS digunakan di lebih dari 160 kota di seluruh dunia, para peserta mencatat bahwa BRTS mungkin tidak memberikan hasil yang diharapkan di beberapa kota di India, namun hal ini dapat diterapkan dan relevan.
Konferensi ini dihadiri oleh lebih dari 1.000 pengambil keputusan, pakar, akademisi, delegasi industri, perwakilan masyarakat sipil, dan pemangku kepentingan lainnya dari 20 negara bagian di India dan 23 negara asing. Lebih dari 70 presentasi dan 20 makalah penelitian dipresentasikan pada acara tersebut.
OP Agarwal, Direktur Jenderal Institut Transportasi Perkotaan, mengatakan bahwa ‘Relevansi sarana transportasi tertentu seperti Metro atau BRTS terutama didorong oleh volume pergerakan masyarakat dan perekonomian.
Yang dibutuhkan dalam konteks yang lebih luas adalah transportasi umum yang cepat dan andal di perkotaan, katanya.
“Dari pengalaman di tempat lain di dunia, jelas bahwa kita perlu fokus pada kota-kota berkembang yang perlu melakukan intervensi dini untuk memastikan adanya pilihan-pilihan tersebut, kata Agarwal.
Para ahli merasa bahwa membangun lebih banyak jalan, jalan layang, dan jalan layang dapat memberikan bantuan jangka pendek, namun mereka akan segera kewalahan dengan pertumbuhan kendaraan bermotor pribadi.
Membangun kereta metro berbiaya tinggi atau BRT saja tidak akan cukup, kata konferensi tersebut, dan merekomendasikan sistem multimoda terintegrasi yang menjamin konektivitas jarak jauh untuk hasil yang lebih baik.
Trennya adalah membiayai angkutan massal dari pendapatan tarif dan dukungan publik.
Namun, ada kelompok penerima manfaat yang belum tentu menggunakan sistem angkutan massal, namun tetap mendapatkan manfaat darinya.
Rujukannya adalah bagi mereka yang memiliki properti di dekat stasiun Metro yang nilainya meningkat atau mereka yang menggunakan kendaraan bermotor pribadi namun mendapat manfaat dari berkurangnya kemacetan karena ada orang lain yang menggunakan sistem metro. “Mereka juga berhak membayarnya,” katanya.
Konferensi tersebut juga merekomendasikan bahwa pembangunan perkotaan harus dipusatkan pada perencanaan transportasi melalui perumusan Rencana Penggunaan Lahan dan Mobilitas yang Komprehensif.
Para ahli dari Seoul, kota yang dianggap sebagai salah satu kota dengan sistem transportasi terbaik di dunia, berbagi pengalaman mereka dalam mengembangkan sistem transportasi umum berkualitas tinggi yang dikombinasikan dengan pembongkaran jalan layang dan jalan layang.
Konferensi ini secara serius mencatat kurangnya data yang baik untuk mendukung perencanaan investasi yang sistematis dan rumitnya pengumpulan dan pengelolaan data tersebut.
Disebutkan bahwa data yang diperlukan tidak tersedia dari satu lembaga, bahkan di tingkat kota, hal ini menimbulkan tantangan serius.
Laporan tersebut merekomendasikan agar pemerintah melakukan proyek percontohan untuk mengembangkan database untuk satu kota, dengan menggunakan teknologi berbasis ponsel pintar, yang kemudian dapat direplikasi oleh kota lain, sebagai prasyarat untuk program kota pintar.
Peran media dalam meningkatkan kesadaran mengenai transportasi berkelanjutan dibahas dengan rekomendasi bahwa media harus dikooptasi pada tahap pembuatan konsep inisiatif baru untuk disebarluaskan lebih luas.