BEIJING: Tim Kereta Api India berada di Tiongkok untuk menyusun rencana studi kelayakan pembangunan koridor kereta api berkecepatan tinggi Delhi-Chennai sepanjang 1.754 km, jalur kereta peluru terbesar kedua di dunia.
Tim pejabat tingkat tinggi Rail Vikas Nigam Limited yang dipimpin oleh Satish Agnihotri tiba di sini kemarin dan sedang dalam pembicaraan dengan High Speed Rail Corp China untuk membangun koridor Delhi-Chennai yang telah disetujui oleh raksasa komunis untuk dilakukan studi. gratis. selama kunjungan Presiden Xi Jinping ke India pada bulan September, kata para pejabat di sini.
Koridor yang diusulkan ini bisa menjadi yang terbesar kedua di dunia setelah jalur Beijing-Guangzhou sepanjang 2.298 km yang diluncurkan Tiongkok pada tahun lalu. Ia berlari dengan kecepatan 300 km per jam dan menempuh jarak sekitar delapan jam.
Jalur kereta api berkecepatan tinggi Delhi-Chennai diperkirakan menelan biaya sekitar $32,6 miliar, kata pejabat Tiongkok yang dikutip oleh China Daily yang dikelola pemerintah.
India saat ini sedang mempertimbangkan dua koridor untuk kereta berkecepatan tinggi. Sementara Jepang sedang melakukan studi kelayakan untuk proyek kereta peluru di koridor Mumbai-Ahemdabad, Tiongkok akan melakukan hal yang sama untuk rute Delhi-Chennai yang diperkirakan akan dimulai awal tahun depan.
Berdasarkan perjanjian tersebut, Tiongkok setuju untuk memberikan pelatihan transportasi berat bagi 100 pejabat Perkeretaapian India, pembangunan kembali stasiun kereta api yang ada, serta pendirian dan pendirian Universitas Kereta Api di India. Pelatihan diharapkan segera dimulai.
Kedua negara juga sepakat untuk bekerja sama untuk mengidentifikasi masukan teknis yang diperlukan untuk meningkatkan kecepatan pada jalur kereta api yang ada dari Chennai ke Mysore melalui Bangalore.
Rute Delhi-Chennai adalah bagian dari usulan proyek Diamond Quadrangle, yang bertujuan untuk membangun jaringan kereta api berkecepatan tinggi antara berbagai kota, termasuk Delhi-Mumbai, Mumbai-Chennai, Chennai-Kolkata, Kolkata-Delhi dan Mumbai-Kolkata.
Saat ini, KA Rajdhani Express menempuh jarak kedua kota dalam waktu 28 jam dan menurut rencana, usulan kereta peluru dengan kecepatan 300 km per jam akan mengurangi waktu tempuh menjadi enam jam. Jika hal ini terwujud, proyek kereta peluru India bisa menjadi kemenangan besar bagi Tiongkok, yang mengambil langkah agresif untuk memasarkan teknologi kereta berkecepatan tinggi ke luar negeri.
Pada tanggal 20 November, Tiongkok menandatangani proyek luar negeri terbesarnya senilai sekitar USD 11,97 miliar dengan Nigeria untuk membangun jalur kereta api di sepanjang pantai negara Afrika tersebut. Kontrak tersebut merupakan satu-satunya proyek terbesar di luar negeri, kata China Railway Construction Corporation Limited (CRCC).
Awal bulan ini, CRCC kehilangan kontrak senilai USD 3,7 miliar untuk membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi di Meksiko setelah badan legislatif negara tersebut menyampaikan kekhawatiran tentang sifat proses penawaran.
Mengomentari kesepakatan kereta api berkecepatan tinggi India-Tiongkok, Feng Hao, seorang peneliti di Institute for Comprehensive Transport, mengatakan jika kesepakatan itu berhasil, proyek tersebut membuka pintu bagi perusahaan-perusahaan Tiongkok untuk menyediakan desain kereta api baru, jalur yang terbuat dari bahan tahan lama. , sinyal otomatis untuk kereta cepat dan stasiun modern di India.
India telah menambah 11.000 km jalur kereta api dalam 67 tahun sejak kemerdekaannya, sementara Tiongkok, yang mengoperasikan jalur kereta api sepanjang 100.000 km pada akhir tahun 2013, termasuk 10.000 km jalur kereta api berkecepatan tinggi, sedang berupaya untuk mendapatkan bagian yang lebih besar dari jalur kereta api yang menguntungkan. -kecepatan. pasar kereta api di India dan belahan dunia lain, kata laporan China Daily.
Selain kerja sama dalam pengembangan Kereta Api, Tiongkok setuju untuk berinvestasi sekitar USD 20 miliar di dua kawasan industri di India selama kunjungan Xi.
India mendorong Tiongkok untuk meningkatkan investasi di negara tersebut guna mengatasi defisit perdagangan yang sangat besar yang menurut para pejabat mencapai rata-rata USD 35 miliar per tahun dan menguntungkan Tiongkok dalam beberapa tahun terakhir.